市场恢复还需时间，着dxVd中期，逐步进入春播时RTE8，参照沪深300是简单高效策略，兼备价值龙HHQd与成长龙头，行业重视rdSj融wUYc

从新能源乘用车的补T3Ln技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在2MHn下几个方面：第一，Uz7j获得补贴的最低续航Fx7T程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，kLb7低能量密度要求趋严iQ5o由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴a3sp度放大倍数来看，当qL5d量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导SmLR显著；第三，百公里wb4p电量的最高要求整体6qTE降，并且在大于最高KLma公里耗电量门槛值的jdhM间仍然设立补贴额度CH9V数；第四，插电混合SBgi力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗mtBK国家标准对应比值最irHp值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。